2022款铃木V-Strom 650/XT海外发布,下面一起来看看本站小编机车网给大家精心整理的答案，希望对您有帮助
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铃木的英国公司发布了2022款V-Strom 650和V-Strom 650XT。已经5年了，技术和动力上依旧没有任何变化，仅仅是颜色上的更新。基本款V-Strom 650延续了传统的白色，而2022款增加了全新的蓝色，纯黑配色在鸟嘴上贴了黄色贴纸点缀
V-Strom 650
V-Stroem 650XT标配辐条轮、护手和发动机下护板。共有四种配色，延续铃木越野赛车传统的黄色和白色，并配备金色轮毂。黑色和黑蓝则搭配了蓝色铝轮
V-Strom 650 XT
动力上，依旧搭载那台堪称杰作的645cc V型双缸水冷发动机，最大马力52kw（71ps）/8800rpm，62Nm/6300rpm。并配备了牵引力控制系统、铃木 Easy Start 系统和低转速辅助系统。座高835mm，整备质量213kg，油箱容积20L
V-Strom 650 在英国的售价为 7999 英镑，V-Strom 650XT 的售价为 8299 英镑。目前国内的V-Strom 650售价109800元，V-Strom 650 XT售价114800元，2022款车型尚未公布
作者：imotor摩托车资讯
丨6月即将上市！铃木Gixxer 160丨
风传了这么久的铃木Gixxer 160仿赛，这一次是真的要来了！
爱摩托确切消息，新车将于6月上市。
▲铃木Gixxer 160上海展首次亮相
虽然只是155排量，但标志性的铃木蓝与超跑范还是让人看了很热血和战斗！而且目前国内150级别的跑车，除了进口R15和国产化的GPR150，还真没有其他可以抗衡的热销产品。
▲全屏液晶数字仪表，全数字显示档位、车速、转速、LCD里程、油位指示等
▲搭载41mm内柄管前减震器，前制动采用266mm制动盘
继承铃木GSX-R跑车家族优质DNA的Gixxer160，相信又将是一款操控灵活，易驾驭，易上手的新一代小跑。你，期待吗？
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2001年，铃木推出了超级摩托车GSX-R1000，竞逐世界超级摩托车锦标赛以及AMA超级摩托车锦标赛。很快，在2005年世界超级摩托车锦标赛上，铃木车队的特洛伊•库泽驾驶GSX-R1000，一路冲锋陷阵，成功冲击了杜卡迪的WSBK霸主地位，为铃木摘取了年度骑手冠军的桂冠。一直以来，作为铃木最顶端的存在，GSX-R1000每年都会做出小幅更新。（真车图和文字来自网路）
全新一代GSX-R1000R比标准版GSX-R1000规格更高，承载了铃木重回超级跑车巅峰的厚望。这款铃木超级跑车搭载了全新的动力心脏，不但榨取酣畅的高转速性能，同时强化中低转速范围的动力输出，实现了全转速范围内的动力提升；全面渗透和借鉴了MotoGP赛车前沿技术，从全面扩展功率带的可变气门正时机构，到赛车型卡盒式传动系统，再到32位双核处理器ECM、风洞测试的空气动力学造型，可谓是脱胎换骨！
GSX-R1000R搭载了液冷、DOHC 16气门的并列四缸发动机，采用76.0mm×55.1mm的缸径和行程，排量为999.8mL。再辅以13.2: 1的高压缩比，在新一代电子燃油喷射系统的伺服下，爆发出更强的动力，最大功率提升至148.6kW（13200r/min），最大扭矩则增强为117.6N·m（10800r/min），马力超过200匹，车重只有203kg，无限接近One-1！更让人高兴的是，GSX-R1000R不仅高转速冲劲十足，而且中低转速扭矩强劲，起步加速、出弯道给油更加给力。换而言之，新的动力心脏不仅变得更强大，而且更广博，实现了全转速范围内的动力提升！
根据实际测试，扣除掉传动损失之后，GSX-R1000R的后轮能够获得最大功率117.3kW、最大扭矩103.4N·m。强大的动力，驱动GSX-R1000R飞奔疾走，起步加速到100km/h只需3s，从静止加速跑完400米用时10.4s，终点速度232km/h，具备极强的加速性能！
今天给大家带来的是有LCD生产的两款SUZUKI GSX-R1000R摩托，其中一款是2017，由青岛社出品（LCD代工），另外一款是最新的2020款，由LCD自主生产。两款模型的外形相差不大，而LCD的比青岛社的具有更多的细节表现。
由于LCD的是样板，没有提供完整的包装，而青岛社的包装是泡沫塑料包裹加纸盒，这点上和之前测评的迷你切以及Spark的摩托采用吸塑包装有所不同。不过因为LCD的还没最终确定包装，这里也不在详细论述。两款模型虽然对应不同的年代，但由于2017款是较大幅度改款，而之后几年都是小打小闹，所以外形和性能上区别其实不太大。值得注意的是，本文对比用的真车图是2019款和2017款，其实2019款和2020款在外形和涂装上都是非常接近的。因为测评的摩托车比较少，也不是收藏的路线因此我们对摩托车模型也不甚了解，不尽人意之处，望高手不吝指正。感觉LCD生产的这两款产品，在外形上还原还是挺到位的，基本不存在比例上的问题，前后悬挂也适中。侧面对比2017款和2020款的模型，除了拉花不同外，好像也没什么不同，具体细节上的差异在后面详细表述。由于发动机外围有空动件包围，发动机细节暴露不多，从缝隙处还是看出发动机结构是基本还原的，管路细节等都有所刻画，蓝色漆面采用金属漆，其他零件采用黑色普通漆，排气管路是银色漆，不过没有做灼烧效果。前后轮以及后悬挂都是采用螺丝固定，不过十字螺丝和真实情况不符，如果采用内六角螺丝会更完美。发动机的螺丝2020款有点上银色漆，青岛社的2017款就统一黑色了。
排气管是不同年代SUZUKI GSX R1000R之间的较大区别之处，可以看出，2019款的排气管和2020款有一定区别外，其他基本一样。红黑的配色也非常酷，希望LCD能推出这个配色。两款摩托在车身外形上区别非常小，因此模具通用率也非常高，而LCD在2017款基础上增加了很多细节。两者的刹车碟都是采用金属蚀刻片，后轮驱动齿轮和链条貌似也是金属材质的。2020款增加了刹车系统的管路，配色上也有轻微不同，2020款蓝得更艳丽。
车头的细节上2020款在挡风周围增加了螺丝细节，大灯结构基本一样，大灯两边的LED灯饰条也有所区别，2020款是独立的透明件，2017款是简单的油漆移印，而且明显偏大。两款明显都采用独立构件的后视镜和转向灯，2020款的转向灯是橙色的。
车尾的区别也不太多，2020款的低位刹车灯也是独立透明构件，而2017款貌似也是油漆刻画的，后转向灯2020款也是橙色的，排气管方面，2020款对排气口进行了挖深处理，显得更加深邃，而且管口采用了金属构件，质感提升不少，不过两款模型都没有做排气管灼烧效果，有点可惜。
两款模型的燃油加注盖都是开模后用油漆刻画的细节，油箱两边的SUZUKI标志都是采用的蚀刻片，漆面和缝隙都保持了一定的水准，两款模型的座椅都采用了类似软胶的材质，而2020款的表面还做了纹路。为了拍摄方便，我们借用了迷你切摩托配送的后轮支架，通过这个支架，摩托可以方便立起来。
而厂家介绍，正式产品发售的时候会配送一个赛车专用的支架，貌似质感和细节都挺不错的。两款模型都是采用金属材质，分量都很沉，而2020款比2017款更重些，多角度对比两款模型，细节和质感上让玩家自己来欣赏。
对比两款模型的底盘，我们也发现了一些区别，首先轮胎的纹路不同，其次是后悬挂的支架，2020款是银色的，2017款是黑色的，变速箱外壳（存疑）也是同样情况。
仪表盘2020款多了一层有机片，质感好上不少，方向盘把手的细节刻画也是2020款更丰富，同时2020款的刹车把手是可动的，不过两款模型的前轮双叉臂固定螺丝也是十字螺丝。
2020款的水箱网是银色的，相比之下2017款是黑色的，而这个角度可以清楚看出，刹车碟内外圈做了分色，外银内黑。
2020款相对2017款增加了前轮悬挂可变行程，后轮悬挂都是还原真车结构，而且可动行程还行。
两款模型的支架都是可动的，而且有小弹簧控制缩放，这个角度也可以观察到后悬挂整个结构有大量可动结构，而且都是用螺丝固定。
2020款还增加了两边四个可动的踏板，进一步增加了模型的可玩性。
其实LCD之前代工过大量的优秀产品，而青岛社也是其代工的主要品牌之一，这款2020款的SUZUKI GSX R1000R是LCD在青岛社模具的基础上开发而来，增加了不少细节和可动结构，整个产品秉承了LCD一贯的品质的同时，价格也相对合理（官方公布的价格是528元/台），对比迷你切的类似产品，应该说性价比还是挺高的，喜欢摩托的玩家可以关注以下，LCD肯定还会推出更多的摩托模型以满足广大摩托爱好者的需求，让我们拭目以待吧。
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